Erster maschinell gebohrter Tunnel unterm Bosporus

Nach 3.400 Metern Vortrieb unterm Bosporus erreichte am Montag, dem 13. April 2009, die Herrenknecht-Tunnelbohrmaschine S-391 (Ø 6,11 m) ihren Zielschacht auf der asiatischen Seite Istanbuls. Im März 2008 hatte der Erdruckschild (EPB-Schild) den Vortrieb auf der europäischen Seite aufgenommen. Mit bis zu 20 Metern pro Tag rückte die Maschine (Gesamtlänge 157 m, Gesamtgewicht 700 t) bei Tiefenlagen von bis zu 135 Metern unter dem Wasserspiegel des Bosporus’ planmäßig vor. Der in nur 13,5 Monaten gebohrte Tunnel wird nach dem Endausbau voraussichtlich ab dem Jahr 2010 Wasser vom asiatischen zum europäischen Teil Istanbuls transportieren.

Der Tunnel >>Melen 7<< ist das Schlüsselbauwerk eines großangelegten Projektes, mit dem sich die Metropole Istanbul – heute leben hier über 10 Millionen Einwohner – langfristig eine verbesserte Wasserversorgung sichert. Dieses Wasser wird auf der europäischen Seite von Istanbul für die Trinkwasserversorgung der Bewohner benötigt, aber ebenso dringend für Landwirtschaft und regionale Industrie. 170 Kilometer vor den Toren der Stadt auf der asiatischen Seite wird dazu der Fluss Melen aufgestaut. Aus diesem niederschlagsreichen Gebiet wird das Wasser künftig in mehreren Etappen nach Istanbul geleitet. Damit es auch den europäischen Stadtteil erreichen kann, muss der Tunnel den Bosporus unterqueren.

Die größte Herausforderung im Projekt ergab sich aus der enormen Tiefe der aufzufahrenden Tunnelröhre von bis zu 135 Meter unterhalb des Wasserspiegels. Die Maschine musste daher für Wasserdrücke bis 13,5 bar abgedichtet werden können. Der Erstausbau des Tunnels durch die Tunnelbohrmaschine erfolgte mit Tübbingen (Stahlbeton-Fertigteile), die mit speziellen Dichtungen versehen auf einen Wasserdruck von bis zu 20 bar ausgelegt sind. Die Schalungen für die Tübbingproduktion wurden von der Herrenknecht Formwork GmbH in die Türkei geliefert. Der Endausbau für die Durchleitung des Wassers wird mit Stahlrohren erfolgen und soll im Frühjahr 2010 abgeschlossen sein.

Der Startschacht der Maschine lag im Stadtteil Sariyer auf der europäischen Seite. Die ersten rund 2,3 Kilometer des Vortriebs erfolgten bei einem Gefälle von 7,45 %. Hier betrug die Überdeckung bis zum Meeresgrund teilweise nur 35 Meter bei einer doppelt so hohen Wassersäule von 70 Metern. Die restliche Strecke (1,1 Kilometer) verlief nahezu horizontal. Mitte April 2009 – 13,5 Monate nach Start auf der europäischen Seite - tauchte der Vortriebsschild von Herrenknecht im 140 Meter tiefen Zielschacht im asiatischen Stadtteil Beykoz planmäßig auf. Um die Maschine in dem mit 8 Metern Durchmesser kleinen Zielschacht bergen zu können, mussten die Konstrukteure von Herrenknecht bereits in der Designphase für möglichst kleinteilige Schildsegmente vorsorgen.

Mit dem Durchbruch des Herrenknecht-EPB-Schildes S-391 zum Zielschacht haben die Baustellen-Teams des russischen Bauunternehmens OAO Mosmetrostroy den ersten Tunnel unterm Bosporus erfolgreich aufgefahren. Damit ist gleichzeitig die erste maschinell gebohrte Verbindung zweier Kontinente geschaffen. Angesichts der gemeisterten Herausforderungen stellt er eine erstklassige Referenz des maschinellen Tunnelvortriebs dar.


Kontakt:
Herrenknecht AG
Schlehenweg 2
77963 Schwanau
Tel.: +49 (0)7824 302-540
Fax: +49 (0)7824 302-473
E-Mail: pr@herrenknecht.de
Internet: www.herrenknecht.de