Lichtblitze am Ende des Tunnels
10.08.2012
Tunnel- und Stollenvortrieb » Maschineller Vortrieb » Tunnelbohrmaschine
Der Vortrieb eines komplexen Tunnelsystems für die europäische Forschungsanlage European XFEL in der Metropolregion Hamburg konnte Anfang Juni mit der Einfahrt der Herrenknecht Tunnelbohrmaschine AMELI in ihren letzten Zielschacht erfolgreich abgeschlossen werden. Für die elf Tunnelabschnitte zwischen dem Hamburger Forschungszentrum DESY im Stadtteil Bahrenfeld und Schenefeld im Kreis Pinneberg mussten AMELI sowie ihre TBM-Schwester TULA mehrfach umgesetzt werden. Exakte Lasertechnik der Gesellschaft für Vermessungstechnik (VMT) hielt die beiden TBM auf den insgesamt 5,78 Kilometern millimetergenau auf Kurs.
Weitere Schlüsselprojekte in Hamburg
1985 – 1987 | Für die Hadron-Elektron-Ring-Anlage (HERA) liefert Herrenknecht seinen ersten Mixschild aus: HERAKLES. | |
Durchmesser: 5,95 Meter | Tunnellänge: 6.300 Meter | |
1997 – 2000 | Herrenknecht-Mixschild TRUDE (Tief runter unter die Elbe) meistert die vierte Röhre des Elbtunnels. | |
Durchmesser: 14,2 Meter | Tunnellänge: 2.560 Meter | |
2004 – 2006 | SOFIA (S-Bahn Olsdorf-Flughafen in Arbeit) gräbt sich durch die Bauabschnitte 5-8 der Flughafen-S-Bahn Hamburg (S1). | |
Durchmesser: 6,87 Meter | Tunnellänge: 3.413 Meter | |
2008 – 2010 | Für die U-Bahnlinie U4 leistet Mixschild VERA (Von der Elbe Richtung Alster) Vortrieb. | |
Durchmesser: 6,57 Meter | Tunnellänge: 5.620 Meter |
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